ในปี 2555 เราใช้กติกาแข่งรถคาร์ทสากล

แบ่งการแข่งขันเป็น2 รุ่น

1.รุ่น 4CYCLE KART MASTER น้ำหนักรวม 160kg

2. รุ่น 4CYCLE KART World Formula น้ำหนักรวม 150kg

หมายเหตุ ในรุ่น Pro ถ้ามีจำนวน 6 คัน เราพร้อมจัดแข่งขัน และ รุ่น STOCK GX 270 เช่นกัน

นักแข่ง และ รถ พร้อมอุปกรณ์ ชั่งน้ำหนักรวม น้ำมัน ถ้าไม่ถึงก็ต้องถ่วงเพิ่ม

เครื่องยนต์ HONDA GX270 เท่านั้น (ในรุ่นStock Gx 270 รุ่น Pro และ Master )

ค่าอ๊อกเทนน้ำมันเบนซินไม่เกิน 95 นักแข่งจัดหาเอง

ยางที่ใช้เป็นยาง สยาม HARD เท่านั้น(ยกเว้น รุ่น Master ยางopen )

การแข่งขันแบบ SPRINT RACE และ Endurance

Sprint Race

แข่งที่สนาม มอเตอร์สปอร์ตแลนด์ แบ่งรุ่น แข่ง

การสตาร์ท Rolling start

เปิดสนาม ซ้อมก่อนแข่ง 1 วัน

1.ซ้อม Warm up

2.จับเวลา Qualify

3.แข่งฮีทที่ 1 Qualify heat 1

4.แข่งฮีทที่ 2 Pre final

5.รอบตัดสิน FINAL

Endurance

ในปีนี้ เราจัดรูปแบบ Endurance ขึ้นเพื่อเพิ่มทักษะ เพิ่มความสนุก และ การวางแผน

นักแข่งที่ลงทะเบียนในสนามที่ 1 เป็นตัวหลักเก็บคะแนนสะสมประจำปี ท่านต้องหาเพื่อนร่วมทีม ทีมละ 2-3 คน

ในรุ่นต่างๆ ท่านต้องใช้น้ำหนักพิกัดตามรุ่นที่ท่าน ลงทะเบียนใว้ในสนามแรก เท่านั้น

รุ่น Master สามารถใช้เครื่อง STD ได้ แต่ต้องใช้ น.น 160Kg

ทุกรุ่น การแข่งขัน ต้องแจ้งรายชื่อนักแข่ง ในวันลงทะเบียน

บังคับ เติมน้ำมัน 1 ครั้ง (เวลาเติมน้ำมันต้องดับเครื่องยนต์ทุกครั้ง)

เวลาเปลี่ยนตัว ให้นักแข่ง ทำการลงชื่อก่อนเปลี่ยนตัว และเปลี่ยนตัวในจุดที่สนามระบุใว้เท่านั้น

นักแข่งที่มาร่วมแข่ง ไม่จำกัด เกรดนักแข่ง หรือ เป็นแชมป์จากรายการใดๆ ก็ได้

ปี2555 นี้ จะมี Endurance 2 สนาม เก็บคะแนนสะสมประจำปีสนามEndurance คะแนน เป็น2เท่า (X2)

1.ซ้อม

2.จับเวลาคัดเลือก บังคับนักแข่งทุกคน

3.Start แบบ ROLLING

4.แข่งขัน 180 รอบ

รายละเอียด รอสรุปจากการประชุมนักแข่งอีกครั้ง

คะแนนสะสม

เบอร์แข่งขัน

แผ่นรองเบอร์ สีเหลือง ตัวเลข สีดำ ทุกรุ่น

การเก็บคะแนนสะสม ชิงแชมป์ประจำปี ทุกรุ่น

มีการสะสมคะแนนแต่ละรุ่นด้วย ปี2555

บังคับทุกรุ่นการแข่งขัน (ต้องผ่านการตรวจสภาพ)

1.ต้องใส่ชุดแข่งเท่านั้น

2.สวมหมวกกันน็อคแบบเต็มใบ FULL FACE พร้อมรัดสายรัดแน่น (มาตราฐาน ม.อ.ก หรือ snall 2005 ก็ได้)

3.ต้องใส่หมอนรองคอ

กติกาเทคนิค 4 Cycle Kart TECHNICAL REGULATIONS   2012

รุ่น 4CYCLE KART Pro

1.   คุณสมบัติรถแข่ง

1.1     เป็นรถคาร์ททั่วไป อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์

2.   ข้อกำหนดทางเทคนิคเฉพาะ
2.1     การปรับแต่งใด ๆ ที่ไม่ได้ถูกกำหนดโดยกติกาปัจจุบันให้ถือว่าสามารถทำได้
2.2     การแข่งขันของแต่ละรายการรวมทั้งการซ้อม รถทุกคันที่ร่วมการแข่งขันจะต้องอยู่ในสภาพและรูปทรงที่พร้อมทำการแข่งขัน ผู้จัดฯ มีสิทธิห้ามรถที่ไม่เป็นตามข้อกำหนดนี้ร่วมการแข่งขันได้

3.   ชุดโป่งข้าง -กันชน
3.1     ต้องยึดติด แกนเหล็ก แน่นหนา แข็งแรง
3.2     จำเป็นต้องมี ทุกคัน
3.3     ห้ามทำด้วยวัสดุ ไฟเบอร์ โดยเด็ดขาด
3.4     กันชนหลัง จำเป็นต้องมีทุกรุ่น (แบบที่ติดกับเฟรมทั่วไป)
      

4.  ถ่วง น้ำหนัก
4.1     น้ำหนักรถและนักแข่ง รวมต้องไม่ต่ำกว่า รุ่นที่ กำหนดใว้ (น้ำหนักรวมน้ำมันได้)
         PRO. น้ำหนัก 155 kg น้ำหนักรวม รถ+นักแข่ง
4.2     ให้ถ่วงน้ำหนักเพิ่มเพื่อให้มีน้ำหนักต่ำสุดตามที่กำหนดไว้ในแต่ละรุ่น  เกินได้
4.3    การถ่วงโดย แท่งโลหะที่ไม่มีแง่มุมที่แหลมคม จะต้องยึดติดกับ เบาะ เฟรมรถ และ ถาดพื้นรถ เท่านั้น
4.4    การยึดต้องยึดโดย น็อต 6มิล อย่างน้อย 2 จุด ยึดโดย น็อต 8 มิล อย่างน้อย 1 จุด ห้ามถ่วงน้ำหนักในตัวนักแข่ง

หมายเหตุ ห้ามยึดโดย เทปพัน ลวดมัด เชือกมัด ที่ดูแล้วไม่ปลอดภัย ห้ามทำการแข่งขัน

5.   เครื่องยนต์ 

5.1   ต้องเป็นเครื่องยนต์Honda GX 270 cc มาตรฐานโรงงาน โมดิฟายเครื่องได้       
5.2    วาล์วอิสระและสปริงวาล์วอิสระ

5.3     ลูกสูบ  Honda GX 270 มาตราฐานโรงงาน ขนาดไม่เกิน 78 MM ช่วงชัก 58 mm(ตัดกระโปรงลูกได้)
5.4     สามารถแต่งช่องไอดี ไอเสียในฝาสูบได้
5.5     ต้องคงไว้ซึ่งวัสดุจากโรงงานของ เสื้อสูบ และ ฝาสูบ ปรับแต่งได้

5.6     ก้านสูบ เป็นของ Honda GX 270 มาตราฐานโรงงาน สามารถใส่ ชาร์ป และ
         ลดน้ำหนักได้ สามารถแต่งตัวเตะน้ำมันได้ ห้ามปรับเปลี่ยน นอกจากทีกำหนดใว้
5.7     ตำแหน่งของเครื่องยนต์ สามารถเลื่อนตำแหน่งได้ และจุดยึดเครื่องยนต์หรือแท่นเครื่องยนต์ต้องมีมาตราฐาน จุดยึดแข็งแรง
5.8     ห้ามติดตั้งระบบอัดอากาศเพิ่มไม่ว่าจะเป็นรูปแบบใด และห้ามใช้ไนตรัส หรืออื่น ๆ  ที่มีอ็อกซิเจนสูงกว่าบรรยากาศ
5.9     อากาศที่ผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิงต้องเป็นอากาศที่มาจากบรรยากาศในสนามแข่งขันเท่านั้น
5.10  * คาบูเรเตอร์ อิสระ ห้ามใช้ระบบหัวฉีด *
5.11   ระบบจุดระเบิด มาตราฐานโรงงาน จุดยึดเดิม โรงงาน
5.12   ท่อไอดี , ท่อร่วมไอดี เปลี่ยน หรือ ปรับแต่งได้
5.13   กล่องกรองอากาศต้องใช้ของเดิมที่ติดมากับเครื่องรุ่นนั้นๆ เปลี่ยนใส้กรองอากาศแบบเปลือย ได้
5.14   ห้ามระบบ DRY SUMP
5.15   ชุดสายไฟเครื่องยนต์ต้องเป็นของมาตรฐานจากโรงงานที่มากับรถรุ่นนั้นๆ
         สามารถใส่ ชุด ไดร์สตาร์ทได้

5.16 แคมชาร์ป ต้องเป็นแบบมาตรฐานโรงงาน Hondaในรุ่น GX เท่านั้น สามารถลดน้ำหนักได้

....... *( ไม่สามารถพอก เจียร องศาลูกเบี้ยว ใช้ ของ GX 390 ได้)*

5.17 . ข้อเหวี่ยง เดิม มาตรฐานโรงงาน Honda GX 270 เท่านั้น

5.18 .. ปะเก็นฝาสูบ ความหนาเท่ากับของ เดิมจากโรงงาน

6.   ระบบส่งกำลังและขับเคลื่อน
6.1     สามารถเปลี่ยนขนาดโซ่ อิสระ
6.2     สเตอร์ หน้า หลัง อิสระ
6.3     เพลาขับ อิสระ 30m- 40m-50m
6.4     ฟลายวีลเดิม ลดน้ำหนักได้
6.5     คลัช แบบเหวี่ยง ไม่สามารถปรับตั้งเปอร์เซ็นการทำงานได้ ให้ใช้แบบ
          สปริงรั้งเท่านั้น

8.   ระบบเบรค
8.1     อิสระ ไม่สามารถใช้ระบบเบรกหน้าได้
     
9.   ล้อและยาง
9.1     ต้องใช้ล้อหน้าขนาด 10X4.50-5   เท่านั้น
             ต้องใช้ล้อหลังขนาด 11X7.10-5   เท่านั้น
9.3     อนุญาตให้ใช้ยาง Hard Siames ในการแข่งขัน เท่านั้น

10. ท่อไอเสีย
10.1   ท่อไอเสียต้องออกด้านหลังเท่านั้น
          บังคับต้องมีหม้อพัก
10.2    มีการวัดระดับความดังเสียง ผู้จัดฯ มีสิทธิห้ามรถที่มีเสียงท่อดังเกินกำหนด
          ไม่ให้ร่วมการแข่งขัน                                 

11. ระบบความปลอดภัย
11.1   รถทุกคันจะต้อง ยึดอุปกรณ์ชิ้นส่วนให้แข็งแรง ทุกจุด
             นักแข่งทุกคน ต้อง ใส่หมวกกันน็อค พร้อมรัดแน่น บังคับใส่ชุดแข่ง

12. ถังน้ำมัน
ต้องเป็นถังน้ำมันที่ติดมากับเฟรมคาร์ท  หรือ ถังน้ำมันเดิมที่ติดมากับ
เครื่องยนต์เท่านั้น

13. เชื้อเพลิง
เชื้อเพลิงที่ใช้ในการแข่งขัน ให้ใช้เฉพาะน้ำมันไร้สารอ๊อคเทนไม่เกิน 95 .เท่านั้น

หมายเหตุ   รถทุกคันต้องผ่านการตรวจสภาพก่อนวันแข่งเท่านั้นจึงสามารถแข่งขันได้ รถที่แข่งขัน อันดับ 1-3 ต้องทำการตรวจสภาพเครื่องยนต์ทุกสนาม ถ้าไม่ผ่านการตรวจสภาพ ให้ปรับตำแหน่งอันดับการแข่งขัน ทันที

รุ่น 4CYCLE KART World Formula

1.   คุณสมบัติรถแข่ง

1.1     เป็นรถคาร์ททั่วไป อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์

2.   ข้อกำหนดทางเทคนิคเฉพาะ
2.1     การปรับแต่งใด ๆ ที่ไม่ได้ถูกกำหนดโดยกติกาปัจจุบันให้ถือว่าสามารถทำได้
2.2     การแข่งขันของแต่ละรายการรวมทั้งการซ้อม รถทุกคันที่ร่วมการแข่งขันจะต้องอยู่ในสภาพและรูปทรงที่พร้อมทำการแข่งขัน ผู้จัดฯ มีสิทธิห้ามรถที่ไม่เป็นตามข้อกำหนดนี้ร่วมการแข่งขันได้

3.   ชุดโป่งข้าง -กันชน
3.1     ต้องยึดติด แกนเหล็ก แน่นหนา แข็งแรง
3.2     จำเป็นต้องมี ทุกคัน
3.3     ห้ามทำด้วยวัสดุ ไฟเบอร์ โดยเด็ดขาด
3.4     กันชนหลัง จำเป็นต้องมีทุกรุ่น (แบบที่ติดกับเฟรมทั่วไป)
      

4.  ถ่วง น้ำหนัก
4.1     น้ำหนักรถและนักแข่ง รวมต้องไม่ต่ำกว่า รุ่นที่ กำหนดใว้ (น้ำหนักรวมน้ำมันได้)
         รุ่น WF น้ำหนัก 150 kg น้ำหนักรวม รถ+นักแข่ง
4.2     ให้ถ่วงน้ำหนักเพิ่มเพื่อให้มีน้ำหนักต่ำสุดตามที่กำหนดไว้ในแต่ละรุ่น  เกินได้
4.3    การถ่วงโดย แท่งโลหะที่ไม่มีแง่มุมที่แหลมคม จะต้องยึดติดกับ เบาะ เฟรมรถ และ ถาดพื้นรถ เท่านั้น
4.4    การยึดต้องยึดโดย น็อต 6มิล อย่างน้อย 2 จุด ยึดโดย น็อต 8 มิล อย่างน้อย 1 จุด ห้ามถ่วงน้ำหนักในตัวนักแข่ง

หมายเหตุ ห้ามยึดโดย เทปพัน ลวดมัด เชือกมัด ที่ดูแล้วไม่ปลอดภัย ห้ามทำการแข่งขัน

5.   เครื่องยนต์ 

5.1   ต้องเป็นเครื่องยนต์Briggs & Strattion รุ่น World Formula มาตรฐานโรงงาน ซื้อจาก ผู้จัดเท่านั้น พร้อมเบอร์ซีลเครื่อง
5.2    วาล์ว และ สปริงวาล์วเดิม

5.3     ลูกสูบ  มาตราฐานโรงงาน
5.4     ไม่สามารถแต่งช่องไอดี ไอเสียในฝาสูบได้
5.5     ต้องคงไว้ซึ่งวัสดุจากโรงงานของ เสื้อสูบ และ ฝาสูบ

5.6     ก้านสูบมาตราฐานโรงงาน้ ห้ามปรับเปลี่ยน นอกจากทีกำหนดใว้
5.7     ตำแหน่งของเครื่องยนต์ สามารถเลื่อนตำแหน่งได้ และจุดยึดเครื่องยนต์หรือแท่นเครื่องยนต์ต้องมีมาตราฐาน จุดยึดแข็งแรง
5.8     ห้ามติดตั้งระบบอัดอากาศเพิ่มไม่ว่าจะเป็นรูปแบบใด และห้ามใช้ไนตรัส หรืออื่น ๆ  ที่มีอ็อกซิเจนสูงกว่าบรรยากาศ
5.9     อากาศที่ผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิงต้องเป็นอากาศที่มาจากบรรยากาศในสนามแข่งขันเท่านั้น
5.10  * คาบูเรเตอร์เดิม ห้ามใช้ระบบหัวฉีด้*
5.11   ระบบจุดระเบิด มาตราฐานโรงงาน จุดยึดเดิม โรงงาน
5.12   ท่อไอดี , ท่อร่วมไอดี เดิม
5.13   กล่องกรองอากาศต้องใช้ของเดิมที่ติดมากับเครื่องรุ่นนั้นๆ เปลี่ยนใส้กรองอากาศแบบเปลือย ได้
5.14   ห้ามระบบ DRY SUMP
5.15   ชุดสายไฟเครื่องยนต์ต้องเป็นของมาตรฐานจากโรงงานที่มากับรถรุ่นนั้นๆ
         สามารถใส่ ชุด ไดร์สตาร์ทได้

5.16 แคมชาร์ป ต้องเป็นแบบมาตรฐานโรงงาน

5.17 . ข้อเหวี่ยง เดิม มาตรฐานโรงงาน

5.18 .. ปะเก็นฝาสูบ ความหนาเท่ากับของ เดิมจากโรงงาน

6.   ระบบส่งกำลังและขับเคลื่อน
6.1    ขนาดโซ่ เบอร์ 219
6.2     *สเตอร์ หน้า หลัง อิสระ *
6.3     เพลาขับ อิสระ 30m- 40m-50m
6.4     ฟลายวีลเดิม
6.5     คลัช แบบเหวี่ยง สปริงรั้งเท่านั้นเดิมจากโรงงาน

8.   ระบบเบรค
8.1     อิสระ ไม่สามารถใช้ระบบเบรกหน้าได้
     
9.   ล้อและยาง
9.1     ต้องใช้ล้อหน้าขนาด 10X4.50-5   เท่านั้น
             ต้องใช้ล้อหลังขนาด 11X7.10-5   เท่านั้น
9.3     อนุญาตให้ใช้ยาง Hard Siames ในการแข่งขัน เท่านั้น

10. ท่อไอเสีย
10.1   ท่อไอเสียต้องออกด้านหลังเท่านั้น
          บังคับต้องมีหม้อพักแบบที่ผู้จัดกำหนด
10.2    มีการวัดระดับความดังเสียง ผู้จัดฯ มีสิทธิห้ามรถที่มีเสียงท่อดังเกินกำหนด
          ไม่ให้ร่วมการแข่งขัน                                 

11. ระบบความปลอดภัย
11.1   รถทุกคันจะต้อง ยึดอุปกรณ์ชิ้นส่วนให้แข็งแรง ทุกจุด
             นักแข่งทุกคน ต้อง ใส่หมวกกันน็อค พร้อมรัดแน่น บังคับใส่ชุดแข่ง และ หมอนรองคอ

12. ถังน้ำมัน
ต้องเป็นถังน้ำมันที่ติดมากับเฟรมคาร์ท 

13. เชื้อเพลิง
เชื้อเพลิงที่ใช้ในการแข่งขัน ให้ใช้เฉพาะน้ำมันไร้สารอ๊อคเทนไม่เกิน 95 .เท่านั้น

หมายเหตุ   รถทุกคันต้องผ่านการตรวจสภาพก่อนวันแข่งเท่านั้นจึงสามารถแข่งขันได้ เครื่องยนต์ มีการซีลเครื่อง เบอร์ต้องครงกับที่ลงทะเบียนใว้เท่านั้น เปิดซีลเครื่องสนามสุดท้าย

 รุ่น  4CYCLE KART MASTER

1.   คุณสมบัติรถแข่ง

1.1     เป็นรถคาร์ททั่วไป อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์

2.   ข้อกำหนดทางเทคนิคเฉพาะ
2.1     การปรับแต่งใด ๆ ที่ไม่ได้ถูกกำหนดโดยกติกาปัจจุบันให้ถือว่าสามารถทำได้
2.2     การแข่งขันของแต่ละรายการรวมทั้งการซ้อม รถทุกคันที่ร่วมการแข่งขันจะต้องอยู่ในสภาพและรูปทรงที่พร้อมทำการแข่งขัน ผู้จัดฯ มีสิทธิห้ามรถที่ไม่เป็นตามข้อกำหนดนี้ร่วมการแข่งขันได้

3.   ชุดโป่งข้าง
3.1     ต้องยึดติด แกนเหล็ก แน่นหนา แข็งแรง
3.2     จำเป็นต้องมี ทุกคัน
3.3      ห้ามทำด้วยวัสดุ ไฟเบอร์ โดยเด็ดขาด

4.   น้ำหนัก
4.1     น้ำหนักรถและนักแข่ง รวมต้องไม่ต่ำกว่า รุ่นที่ กำหนดใว้  165 ก.ก
          (น้ำหนักรวมน้ำมันได้)
4.2     ให้ถ่วงน้ำหนักเพิ่มเพื่อให้มีน้ำหนักต่ำสุดตามที่กำหนดไว้ในแต่ละรุ่น  เกินได้
4.3    การถ่วงโดย แท่งโลหะที่ไม่มีแง่มุมที่แหลมคม จะต้องยึดติดกับ เบาะ เฟรมรถ และ ถาดพื้นรถ เท่านั้น
4.4    การยึดต้องยึดโดย น็อต 6มิล อย่างน้อย 2 จุด ยึดโดย น็อต 8 มิล อย่างน้อย 1 จุด ห้ามถ่วงน้ำหนักในตัวนักแข่ง

หมายเหตุ ห้ามยึดโดย เทปพัน ลวดมัด เชือกมัด ที่ดูแล้วไม่ปลอดภัย ห้ามทำการแข่งขัน

5.   เครื่องยนต์ 
5.1    เป็นเครื่องยนต์Honda GX 270 cc มาตรฐานโรงงาน โมดิฟายเครื่องได้หรือ เครื่อง Briggs & Strattion
*5.2     วาล์ว และ สปริงวาล์ว อิสระ
5.3     ลูกสูบ อิสระ ขนาดไม่เกิน 82 MM ตัดกระโปรงลูกได้
5.4     สามารถแต่งช่องไอดี ไอเสียในฝาสูบได้
5.5     ต้องคงไว้ซึ่งวัสดุจากโรงงานของ เสื้อสูบ และ ฝาสูบ ปรับแต่งได้(ไม่ให้สร้างเสื้อสุบ )
*5.6     ก้านสูบ อิสระ สามารถใส่ ชาร์ป และ ลดน้ำหนักได้

5.7     ตำแหน่งของเครื่องยนต์ สามารถเลื่อนตำแหน่งได้ และจุดยึดเครื่องยนต์หรือแท่นเครื่องยนต์ต้องมีมาตราฐาน จุดยึดแข็งแรง
5.8     ห้ามติดตั้งระบบอัดอากาศเพิ่มไม่ว่าจะเป็นรูปแบบใด และห้ามใช้ไนตรัส หรืออื่น ๆ  ที่มีอ็อกซิเจนสูงกว่าบรรยากาศ
5.9     อากาศที่ผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิงต้องเป็นอากาศที่มาจากบรรยากาศในสนามแข่งขันเท่านั้น
*5.10   คาบูเรเตอร์ อิสระ ห้ามใช้ระบบหัวฉีด
5.11   ระบบจุดระเบิด มาตราฐานโรงงาน จุดยึดเดิม โรงงาน ห้ามใช้ CDI
5.12   ท่อไอดี , ท่อร่วมไอดี เปลี่ยน หรือ ปรับแต่งได้
5.13   กล่องกรองอากาศต้องใช้ของเดิมที่ติดมากับเครื่องรุ่นนั้นๆ เปลี่ยนใส้กรองอากาศแบบเปลือย ได้
5.14   ชุดสายไฟเครื่องยนต์ต้องเป็นของมาตรฐานจากโรงงานที่มากับรถรุ่นนั้นๆ
         สามารถใส่ ชุด ไดร์สตาร์ทได้

*5.15     แคมชาร์ป สามารถโมดิฟายได้ ปรับเปลี่ยนได้
*5.16     ข้อเหวี่ยง อิสระ
*5.17     ช่วงชัก 58 mm X 82 mm (ช่วงชักxลูกสูบ)

    หมายเหตุ สำหรับเครื่อง Brigg & Stattion การโมดิฟาย ให้ซื้อของแต่งจากทาง ผู้จัดเท่านั้น     

6.   ระบบส่งกำลังและขับเคลื่อน
6.1     สามารถเปลี่ยนขนาดโซ่ อิสระ
6.2     สเตอร์ หน้า หลัง อิสระ
6.3     เพลาขับ อิสระ 30m- 40m-50m
6.4     ฟลายวีลอิสระ (แก้ไขแล้ว 21/05/52)*
6.5     คลัช แบบเหวี่ยง ไม่สามารถปรับตั้งเปอร์เซ็นการทำงานได้ ให้ใช้แบบ
          สปริงรั้งเท่านั้น

8.   ระบบเบรค
8.1     อิสระ ไม่สามารถใช้ระบบเบรกหน้าได้
     
9.   ล้อและยาง
9.1     ต้องใช้ล้อหน้าขนาด 10X4.50-5   เท่านั้น
          ต้องใช้ล้อหลังขนาด 11X7.10-5   เท่านั้น
9.3     อนุญาตให้ใช้ยางอิสระ เพียง 1 ชุดเท่านั้น(ในกรณียางแตก แจ้งกรรมการ สามารถเปลี่ยนได้เพียง 1เส้นที่แตก)

10. ท่อไอเสีย
10.1   ท่อไอเสียต้องออกด้านหลังเท่านั้น
          บังคับต้องมีหม้อพัก
10.2    มีการวัดระดับความดังเสียง ผู้จัดฯ มีสิทธิห้ามรถที่มีเสียงท่อดังเกินกำหนด
          ไม่ให้ร่วมการแข่งขัน                                

11. ระบบความปลอดภัย
11.1   รถทุกคันจะต้อง ยึดอุปกรณ์ชิ้นส่วนให้แข็งแรง ทุกจุด
             นักแข่งทุกคน ต้อง ใส่หมวกกันน็อค พร้อมรัดแน่น บังคับใส่ชุดแข่ง

12. ถังน้ำมัน
ต้องเป็นถังน้ำมันที่ติดมากับเฟรมคาร์ท  หรือ ถังน้ำมันเดิมที่ติดมากับ
เครื่องยนต์เท่านั้น

13. เชื้อเพลิง
เชื้อเพลิงที่ใช้ในการแข่งขัน ให้ใช้เฉพาะน้ำมันไร้สารอ๊อคเทนไม่เกิน 95 .เท่านั้น

หมายเหตุ   รถทุกคันต้องผ่านการตรวจสภาพก่อนวันแข่งเท่านั้นจึงสามารถแข่งขันได้ รถที่แข่งขัน อันดับ 1-3 ต้องทำการตรวจสภาพเครื่องยนต์ทุกสนาม ถ้าไม่ผ่านการตรวจสภาพ ให้ปรับตำแหน่งอันดับการแข่งขัน ทันที